觀出行 人物/專題
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30歲以下的億萬富翁變多了
據(jù)《福布斯》12月25日報道，在人工智能、預(yù)測市場和在線賭博的推動下，今年30歲以下白手起家的億萬富翁數(shù)量達(dá)到13人的歷史峰值。 [全文]
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連續(xù)關(guān)注L3上路（二）
只有在規(guī)則逐步清晰、責(zé)任逐步明確的前提下，L3級自動駕駛才有可能從一項被寄予厚望的技術(shù)升級，成長為推動中國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)向前的重要支點。[全文]
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馬斯克老對手或接手通用
今年夏天加入通用汽車的機(jī)器人與自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)專家斯特林·安德森，正已經(jīng)迅速成為公司內(nèi)部和資本市場關(guān)注的焦點，并有望成為通用的下一任CEO接班人。[全文]
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連續(xù)關(guān)注L3上路（一）
“謹(jǐn)慎樂觀”或許正是當(dāng)下看待L3產(chǎn)品準(zhǔn)入最合適的態(tài)度：既不低估它對出行方式和產(chǎn)業(yè)格局的深遠(yuǎn)影響，也不高估它在現(xiàn)階段能夠替代人的程度。[全文]
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中歐汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與合作，德國同行怎么看？
德國汽車工業(yè)的代表的發(fā)言，闡示汽車工業(yè)起源地對于產(chǎn)業(yè)在電動化、智能化轉(zhuǎn)型的當(dāng)下如何可持續(xù)發(fā)展，并跨域跨界合作的看法。[全文]
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上汽集團(tuán)王曉秋：堅決反對“脫鉤斷鏈”，上汽是中歐貿(mào)易戰(zhàn)中國最大受害者
他強調(diào)，之所以堅決反對“脫鉤斷鏈”，是因為歐盟對上汽加征中國車企中最高的關(guān)稅，使上汽成為此輪貿(mào)易戰(zhàn)中中國最大的受害者：“這是切膚之痛”。[全文]
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中國長安汽車朱華榮：全球汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)借助中國電動智能化生態(tài)
“中國汽車的電動化、智能化產(chǎn)業(yè)生態(tài)應(yīng)該供全球享用?！?a href="/qiche/2025_09_29_791790.shtml" target="_blank">[全文]
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獨家 | 澳官員：誰先聽懂中國市場，誰先抵達(dá)未來
麥博朗對觀察者網(wǎng)介紹說，“文旅的競爭，最終是理解力的競爭。市場不是靠口號砸出來的，而是靠共情做出來的。誰先聽懂中國市場，誰先抵達(dá)未來?！?a href="/qiche/2025_09_22_790964.shtml" target="_blank">[全文]
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華為乾崑靳玉志：數(shù)據(jù)不會說謊
“數(shù)據(jù)是不會說謊的，因為數(shù)據(jù)代表了最客觀的東西?！?a href="/qiche/2025_08_26_787829.shtml" target="_blank">[全文]
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