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2025年女運動員收入排名
日前，《福布斯》發(fā)布2025年女性運動員收入前二十排行榜。[全文]
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Stellantis老板糟心的一年
即將過去的2025年對埃爾坎來說，是"有記錄以來最糟糕的年份之一"。[全文]
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30歲以下的億萬富翁變多了
據《福布斯》12月25日報道，在人工智能、預測市場和在線賭博的推動下，今年30歲以下白手起家的億萬富翁數量達到13人的歷史峰值。 [全文]
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連續(xù)關注L3上路（二）
只有在規(guī)則逐步清晰、責任逐步明確的前提下，L3級自動駕駛才有可能從一項被寄予厚望的技術升級，成長為推動中國汽車產業(yè)持續(xù)向前的重要支點。[全文]
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馬斯克老對手或接手通用
今年夏天加入通用汽車的機器人與自動駕駛領域的技術專家斯特林·安德森，正已經迅速成為公司內部和資本市場關注的焦點，并有望成為通用的下一任CEO接班人。[全文]
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獨家|上任后第一時間訪華，澳官員坦言意在“學習”
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連續(xù)關注L3上路（一）
“謹慎樂觀”或許正是當下看待L3產品準入最合適的態(tài)度：既不低估它對出行方式和產業(yè)格局的深遠影響，也不高估它在現階段能夠替代人的程度。[全文]
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中歐汽車產業(yè)轉型與合作，德國同行怎么看？
德國汽車工業(yè)的代表的發(fā)言，闡示汽車工業(yè)起源地對于產業(yè)在電動化、智能化轉型的當下如何可持續(xù)發(fā)展，并跨域跨界合作的看法。[全文]
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上汽集團王曉秋：堅決反對“脫鉤斷鏈”，上汽是中歐貿易戰(zhàn)中國最大受害者
他強調，之所以堅決反對“脫鉤斷鏈”，是因為歐盟對上汽加征中國車企中最高的關稅，使上汽成為此輪貿易戰(zhàn)中中國最大的受害者：“這是切膚之痛”。[全文]
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中國長安汽車朱華榮：全球汽車產業(yè)應借助中國電動智能化生態(tài)
“中國汽車的電動化、智能化產業(yè)生態(tài)應該供全球享用。”[全文]
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獨家 | 澳官員：誰先聽懂中國市場，誰先抵達未來
麥博朗對觀察者網介紹說，“文旅的競爭，最終是理解力的競爭。市場不是靠口號砸出來的，而是靠共情做出來的。誰先聽懂中國市場，誰先抵達未來。”[全文]
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華為乾崑靳玉志：數據不會說謊
“數據是不會說謊的，因為數據代表了最客觀的東西?！?a href="/qiche/2025_08_26_787829.shtml" target="_blank">[全文]
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破局十年 | 在汽車消費這件事上，95后還代表誰？
觀察者網對話J.D. Power中國區(qū)數據洞察部總經理王甡，詢問他為何將“95后”作為調研對象。[全文]
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VLA上限更高，為何博世堅持“一段式端到端”，力贊特斯拉？
博世智能駕控中國區(qū)總裁吳永橋：“過去中國需要博世，現在博世需要中國?！?a href="/qiche/2025_07_28_784603.shtml" target="_blank">[全文]
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對話蘇偉銘：雷諾與中國生態(tài)圈的合作與擴張
雷諾中國CEO蘇偉銘在回顧雷諾中國戰(zhàn)略的部署時表示，雷諾更需要的是中國的生態(tài)圈。所謂中國的生態(tài)圈就是中國的研發(fā)以及合作伙伴。[全文]
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不斷趨同奢侈品的打法，“法拉利們”可持續(xù)嗎？
當雷軍與小米YU7再度用“不真實”的訂單量撥動著中國車市的神經之際，海外市場也正在重新審視外資品牌的實際價值。[全文]
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雷諾CEO辭職，與中國合作戰(zhàn)略獨特
日前，雷諾集團突然宣布其首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧將離職，并尋求汽車行業(yè)以外的職位。[全文]
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創(chuàng)造歷史，中國車手葉一飛首奪勒芒24小時耐力賽冠軍
葉一飛跟隨法拉利AF Corse 83號車組奪得全場冠軍，成為首個奪得該賽事冠軍的中國車手。[全文]
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上海車展 | 上汽通用：合資續(xù)約談判仍在繼續(xù)，雪佛蘭渠道將與別克融合
對于外界頗為關心的上汽通用合資談判問題，盧曉稱過去半年多來股東雙方正高頻次密切溝通。[全文]
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做“宿集”是使命，他要讓漂泊的人歸心有鄉(xiāng)
“你尊重這片土地的記憶，這片土地必將回贈你意想不到的驚喜，因為土地記得所有虔誠的腳印?！?陳祖品說，“我最大的驚喜是，我找到了自己。我覺得人一輩子其實都在找自己，有些人可能一輩子都沒有找到自己，我很慶幸，在從事文旅行業(yè)后，自己變得真實了?！?a href="/qiche/2025_04_28_773970.shtml" target="_blank">[全文]
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