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神舟出差返回后 “太空鼠”當(dāng)媽媽啦！
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美國(guó)無人機(jī)禁令正在反噬自身
12月22日，美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)投下一枚重磅炸彈。全球最大的民用無人機(jī)制造商大疆，以及道通智能等中國(guó)企業(yè)，將無法在美國(guó)市場(chǎng)銷售任何新型號(hào)的無人機(jī)產(chǎn)品。[全文]
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協(xié)同創(chuàng)新筑生態(tài) 跨界融合啟新程 —— 中國(guó)汽車芯片聯(lián)盟 2025 全體成員大會(huì)在滬圓滿舉辦
12月18日至19日，以“跨界融合、共生共贏、產(chǎn)業(yè)成鏈、生態(tài)成盟” 為核心理念的中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟 2025 全體成員大會(huì)在上海市閔行區(qū)隆重召開。[全文]
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長(zhǎng)征十二號(hào)甲火箭首飛，一級(jí)回收仍任重道遠(yuǎn)
自2015年獵鷹9回收成功和2018年重型獵鷹火箭成功首飛以來，其多機(jī)并聯(lián)技術(shù)也在2018年以來的新一代載人火箭項(xiàng)目中得到國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的認(rèn)可，并開展了5米并聯(lián)7臺(tái)YF-100K系列發(fā)動(dòng)機(jī)的研究，最終該項(xiàng)目演化為長(zhǎng)征十號(hào)載人登月火箭和長(zhǎng)征十號(hào)甲載人近地火箭。[全文]
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一條預(yù)言多年的發(fā)電新路徑，被中國(guó)工程師自主實(shí)現(xiàn)了
我這個(gè)人，臉皮比較厚。別人沒研究過就說不行，我覺得那是笑話。搞技術(shù)創(chuàng)新，有時(shí)需要這點(diǎn)“軸”勁，要能承受住別人的懷疑和負(fù)能量。[全文]
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“AI六小龍”迎來一場(chǎng)殘酷的生存競(jìng)賽
一場(chǎng)關(guān)于生存的殘酷競(jìng)賽，正在中國(guó)AI產(chǎn)業(yè)的核心地帶悄然加速，兩家被視為最具潛力的中國(guó)大模型公司，幾乎同時(shí)敲響了港交所的大門。這場(chǎng)“全球大模型第一股”的爭(zhēng)奪戰(zhàn)，可謂是中國(guó)AI產(chǎn)業(yè)走向下一階段的風(fēng)向標(biāo)。[全文]
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長(zhǎng)征十二號(hào)甲遙一基本成功：一子級(jí)未成功回收
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美國(guó)星鏈的傲慢：一場(chǎng)不對(duì)等的太空“碰瓷”指控
SpaceX計(jì)劃將星鏈規(guī)模擴(kuò)展至4.2萬顆，意味著未來近地軌道將更加擁擠。在此情況下，尼科爾斯呼吁其他運(yùn)營(yíng)商共享數(shù)據(jù)、進(jìn)行協(xié)調(diào)，聽起來合理，但仔細(xì)想想：當(dāng)你用自己的衛(wèi)星占據(jù)房間2/3的空間，然后抱怨其他人沒給你讓路，這是否有些傲慢？[全文]
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從長(zhǎng)城孵化到獨(dú)立遠(yuǎn)航：紫荊半導(dǎo)體的RISC-V造芯之路
2024年9月，一顆芯片的點(diǎn)亮，讓中國(guó)汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)迎來了一個(gè)歷史性時(shí)刻。紫荊M100——國(guó)內(nèi)首款真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車的RISC-V車規(guī)級(jí)MCU，從長(zhǎng)城汽車的實(shí)驗(yàn)室走向了量產(chǎn)車型的控制器主板。[全文]
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聚焦智能汽車“神經(jīng)系統(tǒng)”：芯升半導(dǎo)體時(shí)敏通信芯片的突圍之路
當(dāng)智能汽車從概念走向現(xiàn)實(shí)，一場(chǎng)關(guān)于“神經(jīng)系統(tǒng)”的革命正在悄然發(fā)生。北京芯升半導(dǎo)體科技有限公司正是在這一背景下誕生的破局者。[全文]
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我國(guó)成功發(fā)射通信技術(shù)試驗(yàn)衛(wèi)星二十三號(hào)
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我國(guó)科學(xué)家實(shí)現(xiàn)新一代光計(jì)算芯片研究新突破
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特朗普給中國(guó)一個(gè)難得的機(jī)會(huì)，我們可以好好抓住
當(dāng)前，相關(guān)企業(yè)對(duì)芯片的需求較為迫切，而國(guó)內(nèi)芯片產(chǎn)業(yè)尚未完全崛起，仍需大量進(jìn)口芯片。H200的性能雖遠(yuǎn)不及Blackwell，但相比H20已有顯著提升。因此，我們可以在不影響國(guó)家安全、不阻礙國(guó)內(nèi)芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前提下，采購(gòu)一部分性能還可以的H200。[全文]
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“南京導(dǎo)航集體失靈”，原因公布
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全球航司首臺(tái)C919飛行模擬機(jī)啟用
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算網(wǎng)融合新突破，“從數(shù)秒縮短至5毫秒”
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首批重大非共識(shí)項(xiàng)目完成遴選：新粒子探測(cè)、人造細(xì)胞…
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如何看待路透社的“中國(guó)版曼哈頓工程”？
這恰恰是西方主流媒體最常見、也最成熟的一種敘事方式：它所提供的事實(shí)未必是假的，但它引導(dǎo)你得出的結(jié)論，卻未必成立。[全文]
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摩爾線程無法回避的尷尬
作為一家享受了政策紅利、承載著國(guó)家期望、獲得了資本市場(chǎng)慷慨饋贈(zèng)的企業(yè)，摩爾線程有責(zé)任向外界證明：它對(duì)待這些資金的態(tài)度，配得上它所享受的待遇。目前來看，這份信任還需要時(shí)間來驗(yàn)證。[全文]
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誰來叫醒那只青蛙：中國(guó)新能源出海的隱秘戰(zhàn)場(chǎng)
當(dāng)我們談?wù)摮龊r(shí)，往往聚焦于產(chǎn)能轉(zhuǎn)移、關(guān)稅規(guī)避、市場(chǎng)開拓這些宏大敘事，卻容易忽視那些藏在細(xì)節(jié)里的魔鬼——一只冬眠的青蛙、一個(gè)披著環(huán)保外衣的政治博弈，都可能讓數(shù)十億投資功虧一簣。[全文]
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