張仲麟民航工作者，民航業(yè)評論員
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去美國航展拍飛機，我怎么成“Chinese Spy”了？
作為“帝國猛禽”的F-22都這樣了，別的飛機自然也好不到哪里去。以至于航展的兩位解說都開始說起相聲：“昨天是F-22，今天是C-130，明天會是什么飛機趴窩呢？哦！明天航展已經(jīng)結(jié)束了！” [全文]
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用民航機打掩護來開展準軍事行動，這套玩法美國最熟
美國通過制造緊張局勢、模糊規(guī)則邊界，縱容軍機以不受管制的方式活動，再將由此產(chǎn)生的風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給民航，這套做法并不新鮮。在加勒比海如此，在南海也是如此，在巴倫支海、黑海更是如此。[全文]
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從業(yè)內(nèi)角度說說“航班鎖座”這事
你不能只在需要付費選座時才指責(zé)市場經(jīng)濟行為。[全文]
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空客一半飛機被召回，是因為太陽？
對商飛C919來說，本次空客A320大規(guī)模OTA事件也是個極好的警示和學(xué)習(xí)。這起事件能平穩(wěn)結(jié)束，證明了高效的售后服務(wù)體系是民機競爭力的關(guān)鍵。[全文]
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面條廠造飛機是探索精神？別扯了！
面條廠老板就是“俺尋思這些設(shè)備能造飛機”，所以開始進軍航空制造業(yè)的。這些三無飛機雖然能飛起來，但只能算是不折不扣的工業(yè)垃圾，屬于重新制造百年之前的飛機。[全文]
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越南想退租C909？西方媒體是怎么“吃了吐”的
“聽風(fēng)就是雨”的抹黑事件在中國飛機的出海過程中是必然會經(jīng)歷的。畢竟，挑戰(zhàn)既有的國際航空秩序，就是在動波音和空客以及其背后龐大利益集團的蛋糕。[全文]
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飛機掉了，還管你是民主黨還是共和黨？
停擺期間真有飛機出了事故，不得不說民主黨這嘴真是開了光了?！芭c空管無關(guān)”的表述，最多只是把聚光燈從指揮臺移開，卻沒有回答更大的問題：當(dāng)一個國家的航空安全網(wǎng)被財政停擺一寸寸削薄時，哪些環(huán)節(jié)在悄悄失效？[全文]
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圍繞鄭智化事件，一些必要的澄清和不必要的撕裂
鄭智化事件一再反轉(zhuǎn)，甚至引發(fā)輿論的撕裂，不僅在于這件事情引發(fā)了一直以來大家對于民航等公共服務(wù)不愉快體驗的共鳴，還因為鄭智化的臺灣人身份，出現(xiàn)了一些不必要的地域和身份爭議。[全文]
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特朗普“搬起石頭砸波音腳”，真是讓人大開眼界
這一次，被砸的，是波音的腳，是美國制造業(yè)的腳，更是全球航空業(yè)賴以生存的信任基石。[全文]
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這屆美國空管“覺悟”不太行
政府停擺之下，不論是波音這樣的巨頭還是最底層的學(xué)員，大家都同此涼熱，雷霆雨露俱是君恩??！[全文]
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同樣的談判桌上，中國人的精氣神沒變！
只有打得贏，才能談得成。我們的先輩在極其劣勢的條件下，憑著一腔熱血硬是頂住了世界頭號強敵的壓力，迫使其在談判桌上簽字認輸。這種血性與意志，早已深深融入了中華民族的精神血脈。[全文]
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誰能想到，有一天殲20也會“過于落后可以展示”
隨著殲20列裝數(shù)量超過300架，當(dāng)年的“高冷黑絲”如今也已經(jīng)“飛入尋常百姓家”。[全文]
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“日本給東北帶來了繁榮”？別再拿這話顛倒黑白了
這些日本建設(shè)的建筑如今為東北人民服務(wù)，但絲毫無法改變其建造的初衷是為了日本的殖民統(tǒng)治，將其建設(shè)為“帝國總后方”。而整個看似光鮮亮麗的滿洲國背后，浸透了東北人民的血和淚。[全文]
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國產(chǎn)飛機出海，急不得
雖然C919出海亞航目前是“八字還沒有一撇”的事，但另一款國產(chǎn)飛機C909卻是實打?qū)嵉墨@得了一個規(guī)模不大、卻意義非凡的訂單。[全文]
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原來，我也是南京大屠殺幸存者的后代
前幾天，母親告訴了我一件事情，讓我對南京大屠殺再也無法置身事外。[全文]
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被俄羅斯扣押的飛機，命運如何？
俄羅斯客觀情況擺在那里，短時間內(nèi)歸還飛機是不現(xiàn)實的，而且哪怕歸還了，飛機處于什么狀態(tài)也不好說，畢竟有些飛機是“器官捐獻者”。相比之下通過理賠或者贖買和解等手段解決，不失為一個辦法。[全文]
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